[shakilon1]

чуть чуть подкапывает. Меня не парит, но машине нужен срочно тех-осмотр (Германия) и проверяющий сказал рейку к замене или уплотнять.

На машине вообще долго ездить не планирую (316ti ) , посему задумываюсь как выгоднее решить с рейкой проблему - что плохого вообще в таком подтекании? (жидкость в Гур доливать пока не приходилось), может просто обтереть рейку насухо и в другое ТО ехать?

а Если менять рейку - тут и наконечники конечно сразу... - много ли подводных камней при этом процессе? Имеет смысл покупать только перебранную уже? мне кажется взять сухую но с ощутимым пробегом, неперебранную, - так потечет через год...



вот еще к чему придрался проверяющий - верхние концы штоков (передние амортизаторы) покрыты чуть ржавчиной - аморты под замену... по теории проверяшего дойче бюргера - штоки проржавеют насквозь (!!!) и аморт оборвется. На задних стойках он такую же ржу приметил

[BlaVlad]

shakilon1 :

чуть чуть подкапывает. Меня не парит, но машине нужен срочно тех-осмотр (Германия) и проверяющий сказал рейку к замене или уплотнять.

На машине вообще долго ездить не планирую (316ti ) , посему задумываюсь как выгоднее решить с рейкой проблему - что плохого вообще в таком подтекании? (жидкость в Гур доливать пока не приходилось), может просто обтереть рейку насухо и в другое ТО ехать?

а Если менять рейку - тут и наконечники конечно сразу... - много ли подводных камней при этом процессе? Имеет смысл покупать только перебранную уже? мне кажется взять сухую но с ощутимым пробегом, неперебранную, - так потечет через год...

какая тогда [censored] разница, потечет она через год или нет?

[Valdemar e39rus]

BlaVlad
С языка прм сняли