[loki]

Может, кому полезно будет.
К сожалению, тросики рвутся. Иногда это тросик у лифта (мы не будем разбирать эту печальную ситуацию, за нас это неоднократно делал Голливуд), иногда - это тросик капота у бемеве е46. Итак, в один прекрасный момент вы тянете ручку капота, чтобы долить воды/масла/антифриза или, допустим, показать любопытному гаишнику как выглядит номер на двигателе. И в этот момент Вы понимате, что что-то идет не так. Точнее, не так идет эта самая ручка. До противного легко. Точно так же Вы понимаете, что процесс доливания и показывания придется отложить.
Как правило, тросик рвется возле самой ручки. Это большой бонус, поскольку нам не придется открывать капот ломом. Для начала достаточно отвертки и плоскогубцев. Отверткой откручиваем саморез в центре ручки и снимаем ручку. Плоскогубцами тянем за обрывок тросика (не за изоляцию!) и, о чудо, капот открывается. Можно звать гаишнека и показывать ему все, что он хотел посмотреть
Далее. Нам понадобится: собственно, тросик 51 23 8 208 442 (с удовольствием вам его продам, обращайтесь), кусок проволоки или веревки (метра вполне хватит), канцелярский ножик и уже упомянутые отвертка с плоскогубцами. Еще нам понадобится терпение и сломаная в двух местах рука (если таковой нет, попробуем обойтись стоковой рукой).
1. Снимаем площадку для левой ноги. Описывать не буду, там все интуитивно понятно - саморезы и все, что держит.
2. Снимаем крепление ручки в салоне. Для этого выкручиваем один саморез, а само крепление либо выламываем, либо аккуратно достаем из кузова, повернув на 90 градусов. Теперь нам ничего не должно мешать.
3. Под капотом открываем маленькую черную коробочку, в которой наш тросик соединяется с другими тросиками. Достаем наш, помогая себе маленькой отверточкой.
4. Ножом срезаем резиновый уплотнитель на самом тросике. Выбрасываем его нахрен, он нам больше не понадобится.
5. Привязываем проволоку к изоляции со стороны капота. Только привязать надо хорошо, чтобы не поиметь дополнительный гемморой
6. Из салона тянем плоскогубцами за изоляцию. Тянуть придется с хорошим усилием, будет мешать уплотнитель, через который трос проходит в моторный отсек. В итоге уплотнитель сдастся и старый трос окажется у вас в руках. Отвязываем его от проволоки и выбрасываем.
7. Берем в руки новый трос и изучаем его На тросе - два уплотнителя: один закреплен жестко (тот, который между салоном и подкапотным пространством), второй - елозит по тросику свободно. Этот вставляется в железку, огораживающую яму с электрикой. В пункте 4 со старого троса мы его отрезали и выбросили.
Для любителей все сделать "по уму" на этом осмотр заканчивается и можно переходить к следующему пункту, преварительно намотав за этим, елозящим, изоленту, дабы не елозил. Для тех, кто хочет упростить себе жизнь - рекомендую этот второй уплотнитель снять, аккуратно разрезав его вдоль.
7. Привязываем новый трос за нашу проволоку со стороны салона и тянем за нее со стороны капота. В какой-то момент тянуться перестанет. Это означает, что уплотнитель уперся в перегородку и ему придется помочь. Просовываем руку между ковролином и кузовом и, следуя вдоль троса, пытаемся нащупать дырку между салоном и подкапотным пространством. Как нащупали - пропихиваем маленький уплотнитель под капот, а большой устанавливаем на свое место. Самое трудное мы сделали.
8. Со стороны капота отвязываем проволоку, пропихиваем (с баальшим трудом) маленький уплотнитель через дырку и затыкаем его с нужной стороны. Если же вы решили его благополучно срезать, как я и рекомендовал в п.6, одеваем его на тросик и, опять же, затыкаем с нужной стороны.
9. Устанавливаем на место конец тросика в соединяющей коробочке. Собираем все в салоне на место, дергаем за ручку и просим кого-нибудь посмотреть, нормально ли тросики двигаются в коробочке. Закрываем капот и испытываем. Если все сделано правильно, то идем за пивом с чувством глубокого удовлетворения. А если неправильно - значит у вас руки растут оттуда, откуда у всех остальных - ноги. А за такое уникальное анатомическое строение Вашего тела аффтар ответственности нести не может
зы. за работу на разных сервисах города просили от 1500 до 3000 рублей. Так что на пиво и чипсы сэкономите
ззы. вот картинка, на ней тросик под номером 6. На нем прекрасно видны уплотнители, о которых шла речь.

[ТраХтор]

я так и знал!

[loki]

TraktorisT_spb, что ты так и знал?

[ТраХтор]

что эта тема твоя!

[февраль]

какой номер у ручки открытия капота, та самая, за которую мы дергаем капот из салона?!

[loki]

ну а чья еще-то?
в лесу что-то сдохло и меня уже достали плоскогубцы, как необходимый аксессуар в салоне

[loki]

февраль, 51 23 8 223 163

[февраль]

спасибо

[23RUS]

вот спасибо только что тросик сцуко порвался

[V_l_a_d_i_m_i_r]

:

3. Под капотом открываем маленькую черную коробочку, в которой наш тросик соединяется с другими тросиками. Достаем наш, помогая себе маленькой отверточкой.

loki, есть фото подкапотного пространства с этой "маленькой коробочкой", а то я что-то не припомню такую?

[23RUS]

сори за фото, фотал с мобилы

[V_l_a_d_i_m_i_r]

23RUS, спасибо за фото!

Надо будет на своей глянуть, у меня эта коробка похоже демонтирована и заменена на иную.

[Greg-Oleg]

loki у тебя тросик купить можно как я понял?=)

[loki]

[DOBERMAN 161]

loki
спасибо!
особенно понравился 9 пункт!

[даниил09]

Баян, но всё же...
сегодня дёргаю ручку открывать капот в салоне - нифига, дергаю рычаг снаружи - тоже, потом дергаю ещё раз в салоне, и только после этого открываю капот снаружи. Вопрос: в тросике ли дело, раз капот всё-таки открылся?

[LAM]

даниил09
Замки капота регулируй

[GTDragon]

даниил09 :

Баян, но всё же...
сегодня дёргаю ручку открывать капот в салоне - нифига, дергаю рычаг снаружи - тоже, потом дергаю ещё раз в салоне, и только после этого открываю капот снаружи. Вопрос: в тросике ли дело, раз капот всё-таки открылся?

Тебе не замки капота надо регулировать, а скорее всего ту самую ручку за которую дергаешь чтоб капот открыть, у меня такая-же фигня была

[даниил09]

GTDragon :

даниил09 :

Тебе не замки капота надо регулировать, а скорее всего ту самую ручку за которую дергаешь чтоб капот открыть, у меня такая-же фигня была

Недавно "проблема" разрешилась по большей части сама-собой: сначала я пробрызгал вдшкой всё, где мог, эффекта ноль...потом подзабил, ибо кое-как капот открывался. И вот однажды, когда я полез долить омывайки и глянуть масло...он открылся, как и должен - приподнялся сразу, только вот рычажок торчит из ноздри чуть больше, чем в нормальном своём состоянии.

[VDV61]

Что-то не нашел темы как меняются два троса (7,8), которые под капотом, у меня они подпортились и не всегда на 2 замка закрывается капот.

[VDV61]

Надо ли снимать замки? как это сделать и надо ли их регулировать потом?

[Колян61]

VDV61
можно поменять отдельно замки, ноя бы на твоем месте разобрался со своими. попытайся сам отрегулировать клык на капоте (13,12), который не запирается,

[Aleha]

трос под номером 8 недавно менял
работы на 30 мин то в основном на разборку и сборку пласмасок

[VDV61]

Колян61 :

VDV61
можно поменять отдельно замки, ноя бы на твоем месте разобрался со своими. попытайся сам отрегулировать клык на капоте (13,12), который не запирается,

не защелкивает именно крюк в левом замке(а иногда и в двух) он не выходит из паза тк тросики 7,8 совсем плохие, думаю промывкой замков и заменой тросов отделаюсь

Aleha :

трос под номером 8 недавно менял
работы на 30 мин то в основном на разборку и сборку пласмасок

Я так еще и не собрался с духом до гаража доехать Признавайся, с какой стороны начинать копать..со стороны мотора или бампера?

[Колян61]

VDV61
Откручиваются они легко, сначала снимаешь декор пластик - он на клипсах, а потом откручиваешь винты или болтики по 3 шт. С каждой стороны