[Slavko]

Вот решился (полтора года планировал) и на ремонт подогрева пасажирского сидения (сидухи спорт кожа с подогревом и подкачкой спины с механической регулировкой). [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=ПРОБЛЕМА[/img]: при нажатии на кнопку подогрева она не включается а лишь моргает на момент и выключается.
Прочитав темы по данному вопросу пришел к выводу что никто его ещё не ремонтил, так как все говорят что надо менять обивку сидухи в которую "вшит" обогрев.
Для ремонта потребуется: набор торксов (звездочек), Тестер (подойдет самый простенький за 5 долларов), пара отверток, головка на 16(чтоб снять сидуху), бокорезы-кусачки (переуксывать проволку в 1 мм), прямые руки .
Этап 1: Выключаем зажигание - выинмаем ключи, чтоб уж наверняка , откручиваем сидуху (спереди 2 гайки, сзади 2 болта на 16, сразу скажу что затягивать при зборке их надо капитально, и через день ещё раз лучше подтянуть, бо потом будет тарахтеть сидуха). Откидываем сидение назад чтоб увидеть что под ним. Видим колодку желтого цвета (широкую). Снимаем её (прокрутив на 30 градусов) и отсоеденяем от жгута что идет в пол, после чего НЕ ВКЛЮЧАЕМ НИ ЗАЖИГАНИЕ НИ ! ПОЛОЖЕНИЕ БО ЗАГОРИТСЯ БЕРЕМЕННЫЙ МУЖИК . После чего разбираем саму колодку (есть 2 усика, отгибаем и снимаем в бок крышку). Видим 4 набора колодок в 1(1 - к накачке поясницы (квадратная), 2 - перопатрон ремня -натяжитель, 3 - к мату присутствия пасажира, 4 - к ПОДОГРЕВУ). В фишке что на подогрев идет 3 контакта! 2 широких (+ и -) и 1 тонкий - термодатчик. С неё выходит 5 проводов (2шт+ - на спинку и сидуху, 2 шт минус на спинку и сидуху, 1 термодатчик на сидуху). Вынимаем её из общей колодки.
Итак берем тестер. Включаем на измерение сопротивления. подсоедением к 2 широким клемам и меряем (должна быть цепь с небольшим сопротивлением порядка 20-50 Ом). Значит сидуха в порядке если нет - значит оборван провод ещё и на самой сидухе что ОЧЕНЬ МАЛОВЕРОЯТНО учитывая толщину проводов и тип подсоеденения и прокладки...(но при этом обогрев все равно должен работать...) Самое главное что нужно проверить - это третий (тонкий) контакт. Подсоеденяем тестер к ниму и 1 из 2 других толстых. Должно быть сопротивление порядка 70 - 80 кОм (именно кило Ом). Если есть примерно это сопротивление - значит щяс именно сидушка воркает - хлопаем рукой-кулаком по сидению - и опаньки цифры начали бегать - то 110 то 0 то вовсе нет цепи(именно вот он и разрыв ) (в любом случчае именно термодатчик наиболее вероятен к разрыву так как схема попогрея такова что даже если разорвутся 50 нитей накала - он всеравно бут работать)

Итак снимаем сидуху (вынимаем из авты) не забываем открутить ремень безопасности головкой на 16 (сделать это легко если поднять микролиф максимально вверх) и снять подголовник. Ставим сидуху на стол. Этап разборки сидухи:
1. На спинке внизу есть 2 клипсы - выдергиваем вниз и движениями вниз и к себе снимаем заднюю панель. Видим кучу всего интересного, далее видим 2 веревочки идущие снизу спинки к центру кресла и крепящиеся в центре крючками, снимаем крючки - отгибаем бочины креславперед(не сильно) - видим 2 болта Торкс, которые крепят спинку к креслу, откручиваем (Разобравшись в проводке под креслом, рассоеденяем все что рассоеденяется) и вынимаем спинку кресла вверх по салазкам смотрим за 2 проводами что тянутся следом (1 - спиногрей, 1 - подкачка поясницы).
2. Разбираем саму сидушку - лично у мя надо снять пару планок (1 торкс сзади + защелки) и боковину с регулировками сидухи (4 торкса на регулировках, 1 спрятан за ручкой движения вперед-назад). Открутив все - снимаем регулировочную панель целиком (просто вбок). Переворачиваем сидуху , спереди видим планку, держущую кожу (2 торкса держат планку), снимаем её. Далее снимамем саму обивку (крепится к креслу зацепами , просто выворачиваем и снимаем их, все интуитивно получается).
3. По периметру кожа болтается а в центре не отходит, её держат репежные кольца. Их ма перерезаем бокорезами. Они находятся в этих местах: (в дальнейшем кольца заменяются на капроновые нити полу милиметровой толщины, лично я пользоваля японской нитью с транспортерных лент, очень прочная, можно заменить чемто другим, но прочным!, в идеале взять машинку мебельную что делает эти кольца и вернуть новые кольца на прежние места)
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=15817[/img]
Далее, разрезав кольца, отворачиваем оббивку сидухи и види... ничего не видим - подкладка
Аккуратненько спарываем острым лезвием (я брал строительный нож) подкладкуот проводов - вперед и вбок (вправо-влево) (не зацепаем места где прокладка прошита!!!!!!)
Видим:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=15822[/img]
Масса пошла вправо, + пошел влево, а ТОНЮЮЮЮЮЮСЕНЬКИЙ проводок термодатчика - вперед.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=15821[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=15819[/img]
А вот и сам термодатчик в виде таблетки. Проверяем все провода идущие к ниму, внимательно смотрим!!! (Провод идет по прямой и когда сидуха растягивается - он рвется, Немцы чегото не догадались пустить его немного по зигзагу....)
У мя он порвался в месте крепежа к массе (справа)
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=15818[/img]
ООООЧЕНЬ аккуратно снимаем верхний слой (он клейкий) с самого попогрея и добираемся до интересующего нас тонюсенького провода, соеденяем с массой (коричневым проводом, где он и должен быть) куском провода не сильно толстого, пропаиваем, заклеиваем изоляцией (не мотаете много, бо в зад давить будет ) и собираем все в обратном порядке, аккуратно, не спеша, места разрезов сдвигаем с кучу и проклеиваем скотчем (чтоб держались пока собирем обивку, потом уже никуда оно не денется.)
Этапы сборки описывать не буду, все просто, проявляя смекалку собирается все за час, повозился только с заменителем колец ))), завязывая узелки. Собрав сидуху (без спинки) - понесите в авту, подключите все провода, кроме тех что от спинки - подключите жгут к авте, вкл зажигание и протестируйте - ОН РАБОТЕТ... Ура товарищи
Порадовались, отключили все и дособируем все на свои места. Операция в общем заняла 5 часов (и то много времени потрачено на то что не догадывалс как разбирается все - оказалось просто...)
Итог - попогрев работает в не зависимост сидит ктото на нем или нет(раньше работал если только сесть правильно) )))) Удачи всем...

[Che]

хороший отчет

[Slavko]

В дополнение к вышеизложеному добавлю статью и тест из WDS по сидухам:

Система обогрева сидений
Система обогрева сидений служит для обогрева подушки и спинки сидений.

Принцип работы
Обогрев сидений имеет 2 ступени и включается путем нажатия на переключатель при замкнутом контакте 15. В качестве функциональных индикаторов используются два вмонтированных в переключатель светодиода.

При включении обогрева сидений (однократное нажатие на переключатель) сначала активизируется ступень 1. Подушка сиденья нагревается прим. до 40 °C.

При повторном нажатии на переключатель правый светодиод гаснет и активизируется ступень обогрева 2. Сиденье нагревается только до 37°C.

Если переключатель нажимается еще раз или выключается зажигание, происходит отключение системы.

Обогрев сидений производится с помощью нагревательного мата на основе угольного волокна. В подушку и спинку сиденья установлено соответственно по одному нагревательному мату. В спортивном сиденье установлен также дополнительный, третий нагревательный мат в подколенной опоре. Обогреваются всегда только подушка и средняя часть спинки сиденья. Утолщения подушки и спинки сиденья не обогреваются.

Значение температуры измеряется с помощью датчика в мягкой обивке сиденья и передается на электронный блок, встроенный в переключатель.

Встроенный в переключатель электронный блок осуществляет регулировку и контроль за процессом обогрева сидений.

Примечание

При напряжении аккумуляторной батареи меньше 11,4 В ±0,3 В электроника системы обогрева сидений отключает подачу напряжения к нагревательным матам. Тем не менее, вмонтированный в переключатель функциональный светодиод продолжает гореть. Напряжение начинает подаваться к нагревательным матам снова, если значение напряжения аккумуляторной батареи по меньшей мере в течение 5 с превышает 12,2 В ±0,3 В.

Контроль неисправностей
Электронный блок системы обогрева сидений проверяет датчик температуры и нагревательные маты на отсутствие повреждений.

В случае возникновения обрыва или короткого замыкания в цепи датчика температуры происходит отключение системы обогрева сидений в целях предотвращения перегрева. Оба функциональных светодиода загораются на короткое время.

Импульсный код
С помощью импульсного кода можно запросить, какая неисправность распознается электронным блоком в данный момент.

Последовательность действий при запуске функции выдачи импульсного кода:

•выключить зажигание (замок зажигания в положении 0)

•нажать и удерживать переключатель обогрева сидений

•включить зажигание (контакт 15) при нажатом переключателе (ключ зажигания в положении 2)

•отпустить переключатель

•коротко нажать на переключатель

После нажатия на переключатель сначала активизируется система обогрева сидений. Загораются оба светодиода. По истечении 10 с гаснет правый светодиод. Через левый светодиод выдается импульсный код. Если правый светодиод не мигает, никакой неисправности не обнаружено.

С помощью левого светодиода возможна индикация следующих неисправностей:

мигание ------ Неисправность

1 раз --- Переключатель неисправен (потенциометр или электроника) или перегрев переключателя из-за короткого замыкания

2 раза --- Обрыв или короткое замыкание в цепи термодатчика

3 раза --- Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревательного мата (вероятно, обрыв или короткое замыкание в проводах)


Импульсный код можно запросить повторно, нажав коротко дважды на переключатель.

Нормальный режим работы системы обогрева сидений возможен только после выключения зажигания.

[bazinotti]

Ну и почему нельзя отдельно продавать подогрев без кожи?
Все разбирается и ремонтируется.


Slavko
Спасибо за отчет! Помогло.

[Che]

bazinotti :

Ну и почему нельзя отдельно продавать подогрев без кожи?

гады они

[bazinotti]

Slavko :

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=15819[/img]
А вот и сам термодатчик в виде таблетки.

А где можно прикупить такой датчик?

[Che]

насколько я понимаю, это терморезистор, зная его хар-ку можно подобрать аналог.

[Саня]

Ребзя помогите, снял сидуху разобрал как тут, провод оборван в абсолютно таком же месте что и у автора, примастил его обратно, но терзают сомнения ... можно ли как нить проверить обогрев не таще сидуху в тачку, скажем в домашних условиях?

[Ascar]

Зашибись, очень тематичный отчет. Автору респект!Slavko!

[Саня]

Если я 12 В подключу дома для проверки обогрева ничего не сгорит? никто не знает?

[Саня]

Аффтору респект, сделал себе подогрев, (провод был оборван там же где и у автора)

[Slavko]

bazinotti
А где можно прикупить такой датчик?

Даже не догадуюсь... По идее Che прав. Надо промерять его скажем тестером на температуре 20, 30, 40, 50 градусов. Какое сопротивление на кождой. И получив подобный график идти на радиорынок к понимающим людям. А они посмотрев что именно надо по идее смогут подобрать с такими же характеристиками... А зачем тебе??? у тя он что сгорел? или сломалсо?.

mickeyyy

Обогрев к 12 можешь подключать, но только не сам термодатчик. (он не пригоден для подключения 12 волт, на сколько я понимаю )))))
Я лично носил в авту саму сидуху (нижнюю часть, без спинки - так легче... а там проверял наместе)

[Саня]

Slavko :

mickeyyy


Я лично носил в авту саму сидуху (нижнюю часть, без спинки - так легче... а там проверял наместе)

спс я именно так и сделал чтоб не рисковать

[belc]

Респект +

[Rys]

та же проблема
спасибо Slavko делал по твоему описанию,
но обрыв на столько близко к терморезистору ,что припаиваться не к чему.
Вопрос,ктонибудь покупал замену?где?какие характеристики ?
Насколько я понимаю провода просто нельзя замкнуть и выключать кнопкой ?

[bazinotti]

Rys :

Вопрос,ктонибудь покупал замену?где?какие характеристики ?

Удалось выяснить, что термодатчик на на е39/38/53 - это термистор NTC 10кОм.
Полярность значения не имеет.
У меня есть родной термодатчик, но померить как он меняет сопротивление
"руки не доходят"
http://www.gelezo.com/electricity/54000 ... stori.html

[alex_320]

А может кто-нибудь сказать, где (примерно) находятся термодатчики, на спинке и на нижней части?

Ситуация такова, что сначала отказал подогрев спинки, а потом подогрев нижней части. Хочу восстановить но без полной разборки сидения (не хочется перекусывать зажимы). Подозреваю, что датчики находятся где-то сбоку, так ли это?

[Rys]

alex_320
под левой ягодицей )

[alex_320]

Rys :

alex_320
под левой ягодицей )

Спасибо за ответ, а можешь уточнить чуть более конкретно - спереди или сзади сидения?

Чтобы получить к нему доступ, достаточно ли просто отогнуть часть обивки?

Еще, может быть ты знаешь, где расположена точка крепления провода к элементу подогрева? На спинке я вроде видел, когда разбирал, снизу, где расположен насос подушки, а вот где он крепится в нижней части сидения?

[Rys]

alex_320 :

Спасибо за ответ, а можешь уточнить чуть более конкретно - спереди или сзади сидения?

провода заходят сзади

alex_320 :

Чтобы получить к нему доступ, достаточно ли просто отогнуть часть обивки?

нет надо разгибать кольца,что держат некоторые спицы

[quote="alex_320"]а вот где он крепится в нижней части сидения?

[/quot
e]
проще открутить четыре гайки и принести сидуху в помещение,чем ползать на карачках.

[Stiner]

Всем привет! сегодня пытался добраться до термодатчика, но попытка прошла безуспешно во-первых на улице очень не удобно, а во-вторых так и не понял какие болты крутить надо, чтобы сидуху от регулировок освободить, в общем зря время потратил прошу помощи у опытных соконфетников

[Витас]

Там 3 торкса черных видимых,1 под ручкой р-ки желтый,нужно поднять её и его видно

[Roman Rodovics]

Автору РЕСПЕ КТ

[Druid104]

Спасибо автору, уже на завершающей стадии, пайка и на проверку!!!

[Mafik]

а вот у меня был сломан блок с кнопками подогрева. Пассажирский подогрев работал, а водительский нет. Заменил блок - теперь радуюсь, работает)))