[Agent_007]

Доброе время суток!
Машинка Е46 М57 (без чипа), 10.2001г.в., KG80437

Проблема такая:
перебрал головку. Ехал по трассе и решил поддать. На 180км\ч загорелась лампа DDE и ДВС заглох. При повороте ключа туда сюда, не слышен магистральный насос. Дотащили в гараж насос на прямую работает. Диагностика показала кучу новых ошибок, которых не было. Добавлю, что после переборки головы я проехал километров 800.
Начали стирать ошибки. Некоторые даже не стерлись, но лампочка DDE на приборной панели, потухла. Диагностика показывает, что не может соединиться но сначала вроде соединялась.
Стал копать. Нашел, что горит предохранитель F2 в моторном отсеке. Если вынимаю реле управления DDE то не перегорает. И если снимаю один из раземов с DDE то тоже не перегорает. Реле управления DDE проверил на доноре, все Ок.
Вот и вопрос, в чем может быть беда? Машина не заводится...
P.S. с механикой дружу, сам перебирал ДВС, АКПП. А вот с электроникой не очень(((. По этому прошу объяснять, как дураку))))

[Den4ik575]

Ты б для начала в тему для новеньких бы заглянул,так сказать себя показал,на людей посмотрел!

[SSL]

Agent_007 :

Машинка Е46 М57

А чё не Aston Martin ?

[BlackFlash]

Открываешь WDS и смотришь куда идут провода с этого разъёма DDE, и с реле. Скорее всего в одно и то же место. Там и ищи проблему.

[Agent_007]

реле предохранитель dde
Потом выход этой косы из dde/ А из нее, на педаль газа, датчик уровня масла, реле топливного насоса, сигнальная лампа давления масла, климат.
Я так понимаю, что нужно искать короткое замыкание?

Еще момент! Заметил, что клапан печки (тот который около доп помпы на печку) огненно горячий! Скинул с него фишку, но все равно горит предохранитель. Надо значит лезть в климат.

[Agent_007]

Значит вот, что нарыл и попробовал сегодня...
ЭБУ DDE4.0 имеет пять разъемов - Х2411, Х2412,Х2413, Х2414, Х2415.
У меня перегорает предохранитель F2 рядом с блоком DDE, когда к блоку DDE подключен 4й разъем Х2414.
В этом разъеме, Нашел провод из-за которого горит предохранитель! Провод подходит к пин №26 и называется, как (Электропитание контакт 15. Предохранитель F29).
Предохранитель под номером F29 (находится в вещевом ящике), стоит на 5А и описывается, как Система управления двигателем.
Теперь у меня стопор. И одна мысль, что короткое замыкание в блоке DDE?!

[Agent_007]

Ну, что. Докопался я до сути проблемы!
Я сразу писал, что не дружу с электроникой! Но, данная проблема заставила подружиться! ^^
Я не мог понять, как работает элементарная "Лампочка индикатор". Теперь понял)))
Короче по проблеме:
Спаял лампочку от мотоциклы (валялась в гараже) к сгоревшему предохранителю, чтобы было удобнее вставлять в разъем и вставил. Конечно она горит т.к. короткое замыкание! Стал снова вынимать разъемы из всех блоков и обнаружил, что лампочка тухнет ещё и при отключении соединительного разъема Х6053.
В этом разъеме исключил нормальные пины и нашел проблемный. Оказался пин №1. Толстый красный провод, который заводской пресс-скруткой соединялся с кучей более тонких проводов и уходили они в общую косу на ДВС. В итоге полез по косе, и нашел КЗ. Оказался самый дальний провод, который идет на преобразователь давления, управления турбиной! Провод из 2х жил идет в гофре. Гофра попала на теплообменник и тупо плюсовой провод закоротил на массу, ещё и прилип хорошо!!!

[BlackFlash]

Молодец что нашёл и отписался!

Проверь там держатели провода - может поэтому и оплавило его..

[Agent_007]

Да, все верно. На колене после ДМРВ, выскочил из направляющего держателя.

[Agent_007]

Да все так и было. Выскочил из держателей