[romanandreev_78]

Зима - холода , делать не чего, и я решил самостоятельно разобраться с этой доской , дабы она заработала в полном обьеме на дизельном авто, В нете полно инфы об установке этого девайса, но еще больше дезинформации , наглого вранья и тупо сломанных копий - и конечно по количеству идиотов, впереди как всегда мой любимый драйв 2 Какой ереси я там только не начитался , но логичных решений ее установки я так до настоящего времени и не нашел - эмуляторы не в счет , это все колхозятина Не большой ликбез как это работает - от датчика уровня масла в поддоне , блок света получает инфу о температуре масла и ее уровне , после чего если в нем верны кодировочные данные , он по кан шине закидывает это все к потребителю - доске которая и рассчитывает на основе показаний и прогревочные огни.

Выдержка с вдс , ключевые фразы выделил жирным и курсивом

:

Уровень масла контролируется активным датчиком уровня масла, который по специальному проводу передает сигнал на комбинацию приборов. Сигнал проходит через ЭБУ системы DME, однако там никак не изменяется.

Датчик уровня масла подает сигнал переменной пульсации и частоты. Частота находится в диапазоне 1 - 10 Гц. Принцип измерения у термодатчика уровня масла базируется на изменении времени нагревания и охлаждения элемента датчика, находящегося в моторном масле. Длительность сигнала высокого уровня (длительность импульса ВКЛ.) и длительность сигнала низкого уровня (длительность импульса ВЫКЛ.) соответствуют длительности нагревания или охлаждения нагревательного элемента датчика (охлаждается маслом). Длительность сигнала высокого уровня зависит от температуры масла в двигателе, а длительность сигнала низкого уровня - от уровня масла.

На токи и длительность сигнала в элементе датчика оказывает влияние также текущая температура масла и динамика движения. С помощью поля характеристик по длительности сигнала низкого уровня определяется уровень масла. Уровень наполнения считается высоким при длительности сигнала низкого уровня около 200 мс и низким - при времени охлаждения около 750 мс. Время нагрева зависит от температуры масла в двигателе и колеблется в диапазоне от 5 до 100 мс. Для оценки уровня масла должны быть проанализированы значения времени нагрева и охлаждения. В результате такого анализа после стадии прогрева двигателя распознаются два состояния "Уровень масла достиг минимальной отметки" и "Распознан повышенный расход масла".

[romanandreev_78]

Итак что нам надо ? разобьем всю процедуру на 3 основных этапа , этап номер 1 - надо перепиновать датчик также как указано в вдсе , так как к примеру в дизельном моторе не много иное подключение , этот этап могут пропустить только те у кого хваленный V8

Самая главная задача подать сигнал с 3 ноги в ЛСМ . По поводу самого датчика - ЕТК утверждает одинаковую применяемость , но помните тут может быть ситуация как и с контактным кольцом - на вашем авто оно скорее всего без доп пинов , а в запчасти поставляется с доп пинами и обычное уже не выпускается поэтому номер кроссируется на все ведра с опцией и без

[romanandreev_78]

Задача номер 2 . Установить доску и вписать вин , Делается это быстро и просто - бмв сканером , в народе прозван бобром . Вин необходим для общего кодирования приборки . Нет Вина - Нет Кодировок - идите в очко . Вин вписали , общее кодирование сделали , не выключая эксперт переходим в блок света и начинаем чудить , естественно на свой страх и риск В блоке света находим следующие параметры :

- toens_schwellen ( версия датчика масло установленного на ваш мотор)
- motor_kennfelld ( мотор установленный на ваше ведро )
в этих двух параметрах будет указан тип двигателя который стоит в вашей помойке , и его нужно будет поменять на - m62b44_e53_spez , не обращаем внимание на б44 , ключевая фраза там е 53 спец , как раз таки она задает нужную инфу об установке необходимого датчика ,

для тех умников кто хочет зафигачить параметр м62б46 сразу оговорюсь - эксперт вас пошлет лесом

Следующий ключевой параметр в ЛСМ включает как раз ту функцию что ЛСМ будет закидывать в шину данных температуру масла и называется этот параметр
- oelstand_motor_can , по умолчанию конечно в вашем корыте он будет стоять в нихт актив и его нужно будет перевести в актив , выключить зажигание , зайти за гараж , три раза подергать пипиську левой рукой , после чего проверить работоспособность огней и шкалы температуры . Если не заработало то вы олень и вы где то обебались

[romanandreev_78]

Ну и этап номер 3 - если все прокатило то идем в ларек за пивом

Но помните - каждый случай индивидуален - могут быть нюансы, таких как потребуется изменение не которых параметров и в самой доске , к примеру

- OELTEMPERATUR_ADC_WERT изменить ANALOG на DIGITAL

или то что в старых ЛСМ не окажется не обходимого параметра и придется покупать более свежий блок


Ну и напоследок скажу от себя еще не много - лезть в любом раскладе стоит только в одном случае - если вы твердо уверены и понимаете , что творите , если же вы слабо разбираетесь в предмете разговора то от греха подальше - езжайте с специалисту

С уважением - ваш дядя РОма

[romanandreev_78]

наполняю тему - ждите

[fantom]

Ферум и Слава отдыхают

[Филевский]

Лучше без 3 этапа пойду в магазин за водкой шучу, лучше возьму свой самогон

[MITAI]

romanandreev_78
на е83 так хочу

[deadmaus5]

Тоесть ты реально 2го января не нашел чем заняться и решил привязать приборку?
Не ну нормально, если в праздники такой "фигнёй" маешься, то инфа сотка, что в рабочие дни производятся наработки, которые нагло писдят баварские инженеры

Класс

[romanandreev_78]

deadmaus5
я не пью и делать мне в праздники не чего как ковыряться с наболевшим

[Toljan]

:

блок света получает инфу о температуре масла и ее уровне , после чего если в нем верны кодировочные данные , он по кан шине закидывает это все к потребителю - доске

Не путаешь? На 46 и 38м ведре кан не идёт на блок света. Только I-bus и K-bus
Сейчас думаю как этот датчик задействовать на своём пароходе. Похоже придётся лепить свой контроллер на это, или просто забить.

[romanandreev_78]

Toljan :

Не путаешь? На 46 и 38м ведре кан не идёт на блок света. Только I-bus и K-bus
Сейчас думаю как этот датчик задействовать на своём пароходе. Похоже придётся лепить свой контроллер на это, или просто забить.

ценное замечание , конечно же по K-bus

[butch]

зачем все это?
пиписька растет от этого?

[romanandreev_78]

butch :

зачем все это?
пиписька растет от этого?

нет - только прыщи

[G.S.A.]

То есть мона вкуячить эту доску в 46 ? А сколько приборка сама стоит ?

[fantom]

G.S.A.
ты размеры сопоставлял?

[astor11]

fantom :

G.S.A.
ты размеры сопоставлял?

Стопроц можно малёх колхознуть и всрать в корпус е46

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

[romanandreev_78]

G.S.A. :

То есть мона вкуячить эту доску в 46 ? А сколько приборка сама стоит ?

[G.S.A.]

fantom :

G.S.A.
ты размеры сопоставлял?

Неа, даже не приглядывался Написано : установка в обычное корыто, я подразумевал бмв е46 Уже задумался о ние.бическом тюненге , но походу облом

[G.S.A.]

romanandreev_78 :

G.S.A. :

То есть мона вкуячить эту доску в 46 ? А сколько приборка сама стоит ?

Не , ну а xуле пи3дево бы вышло .

[Toliaseg77]

romanandreev_78
Добрый вечер. А на м54 мотор можно реализовать шкалу прогрева?

[TARiK]

Вот че так все прутся от нее светит прям в глаз. Яркость не убавить. Бесила прям.

[Ant.]

romanandreev_78 :

Итак что нам надо ? разобьем всю процедуру на 3 основных этапа , этап номер 1 - надо перепиновать датчик также как указано в вдсе , так как к примеру в дизельном моторе не много иное подключение , этот этап могут пропустить только те у кого хваленный V8

не проканало это всё (кодировки) на 4.4, если влить ПО 4.6 - работает как на 4.6.