[Fl1pper]

texnik201 :

1. Прошу экспертов подсказать по проблеме. Авто- бмв 320d 2000года.
VIN- WBAAL71090KG47181. Купил месяц назад.Через неделю проявился дефект: после прогрева если ехать медленно в течении 10мин, а затем надавить на педаль газа - разгон очень вялый (как на Икарусе).
Если выключить зажигание на 30-40 секунд, запустить и навалить, то едет как ей и положенно. До 130км.
Затем опять включается режим "овощ".Стрелка расходомера замерает посередине. на холостых она не шевелица. Был на диагностике у полковника. все параметры двигателя в норме. ошибок нет. Поехали с их спецом прокатиться - овощ не включился. сразу навалили, и на Буденного не разгонишь сильно.Расход топлива в норме. не дымит, масло 50гр на 1000км. по трассе.
Запуск без проблем.
Покзания диагностики :
1.датчик подьема иглы.
2.Регулировка начала времени впрыска.
3.Начало впрыска больше чем на 2 градуса опережает коленвал.(после перезапуска двигла - пропадает)
4.Регулировка давления наддува.
Подскажите как это лечится, поменять форсунку с датчиком, или можно как-то реанимировать датчик?

Разобрались вы со своей проблемой?
Симптомы один в один с вашими!!!
Уже 2 месяца никак толку добится не могу с нашими специалистаим!!!
Буду очень признателен за помощь!!!

[sharman]

Fl1pper :

texnik201 :

1. Прошу экспертов подсказать по проблеме. Авто- бмв 320d 2000года.
VIN- WBAAL71090KG47181. Купил месяц назад.Через неделю проявился дефект: после прогрева если ехать медленно в течении 10мин, а затем надавить на педаль газа - разгон очень вялый (как на Икарусе).
Если выключить зажигание на 30-40 секунд, запустить и навалить, то едет как ей и положенно. До 130км.
Затем опять включается режим "овощ".Стрелка расходомера замерает посередине. на холостых она не шевелица. Был на диагностике у полковника. все параметры двигателя в норме. ошибок нет. Поехали с их спецом прокатиться - овощ не включился. сразу навалили, и на Буденного не разгонишь сильно.Расход топлива в норме. не дымит, масло 50гр на 1000км. по трассе.
Запуск без проблем.
Покзания диагностики :
1.датчик подьема иглы.
2.Регулировка начала времени впрыска.
3.Начало впрыска больше чем на 2 градуса опережает коленвал.(после перезапуска двигла - пропадает)
4.Регулировка давления наддува.
Подскажите как это лечится, поменять форсунку с датчиком, или можно как-то реанимировать датчик?

Разобрались вы со своей проблемой?
Симптомы один в один с вашими!!!
Уже 2 месяца никак толку добится не могу с нашими специалистаим!!!
Буду очень признателен за помощь!!!

скатайся к игорю в люкс-гею

[alex.a]

320d М47 1999г.

[Gold55]

а что ремонту это не поддается?
что потекло то? может ремкомплектом уплотнений удастся отделаться.

[alex.a]

.

[Merzavetss]

Вчера заглох на ходу и больше не заводится мой авто. Сегодня проверил DISом:

- ошибка 4B90 Контроль давления в магистрали RAIL при запуске двигателя - Слишком низкое давление.
- ошибка 4321 клапан регулировки количества, активизация КЗ на В-.

ошибку 4B90 удалось стереть, 4321 осталась.
При включении зажигания не слышно характерного жужжания насоса.

Жужжание какого из насосов обычно слышно? в баке, под водителем , ТНВД?. Я так понимаю, что даже при мертвом клапане насос должен жужжать?

[grin1]

Merzavetss :

Жужжание какого из насосов обычно слышно? в баке, под водителем , ТНВД?. Я так понимаю, что даже при мертвом клапане насос должен жужжать?

должно быть слышно и в баке(под задней седушкой справа) и под днищем под водителем

[Merzavetss]

grin1 :

должно быть слышно и в баке(под задней седушкой справа) и под днищем под водителем

Не слышно ни там, ни там. Предохранитель №54 в порядке. Читал, что есть еще какая-то релюха топливного насоса, может в ней дело? Очень мала вероятность, что навернулись одновременно два насоса.

[Merzavetss]

проблема решилась заменой клапана

[grin1]

Merzavetss :

проблема решилась заменой клапана

а насосы почему не работали?

[Merzavetss]

Из-за того, что была ошибка 4321 - клапан регулировки количества - КЗ на массу....Т.е клапану было хана и мозги даже не включали насосы..причем оба и в баке и магистральный.

[KWON]

M47n. После длительного стояния магистральный насос врубается раз через 5-10 включений зажигания. После этого нужно качать им пока он не остановится чтобы машина завелась. Иначе двигло маслает, но не заводится. Фильтры поменял, насос поменял, свечи новые, ничего не изменилось:

1. Из-за чего может магистральный насос не включаться с первого раза? Может это в DDE че-нить не то?
2. Есть ли в трубке через которую из бака саляра засасывается какой-нить запорный клапан из-за неправильной работы которого она стекает обратно? Может из-за этого нужно крутить насосом перед запуском?

[grin1]

KWON :

M47n. После длительного стояния магистральный насос врубается раз через 5-10 включений зажигания. После этого нужно качать им пока он не остановится чтобы машина завелась. Иначе двигло маслает,

А подкачивающий в баке работает?(должен быть слышен справа ссзади под сиденьем)

[KWON]

grin1 :

KWON :

M47n. После длительного стояния магистральный насос врубается раз через 5-10 включений зажигания. После этого нужно качать им пока он не остановится чтобы машина завелась. Иначе двигло маслает,

А подкачивающий в баке работает?(должен быть слышен справа ссзади под сиденьем)

Подкачивающий только перекачивает топливо из одной половины бака в другую. К подаче топлива к двигателю он отношения не имеет.

[grin1]

KWON :

Подкачивающий только перекачивает топливо из одной половины бака в другую. К подаче топлива к двигателю он отношения не имеет.

ты не прав!!!!!!
слушай подкачивающий!!!!!!

[Blackdust]

grin1 :

KWON :

Подкачивающий только перекачивает топливо из одной половины бака в другую. К подаче топлива к двигателю он отношения не имеет.

ты не прав!!!!!!
слушай подкачивающий!!!!!!

+1

[KWON]

А чего его слушать если у меня в баке 15 литров, а машина ездит? В прошлом году у товарища на такой же машине перекачивающий сдох, так она четко после того как меньше чем половина бака оставалась не заводилась ваще никак, а датчики показывали что в одной половине 0, во второй 30. У меня симптомы одинаковые вне зависимости от количества топлива в баке.

Объясните кстати, раз уж заговорили, как перекачивающий насос в правой половине бака влияет на доступ топлива в топливопровод который заходит в левую половину например при условии того что бак полный.

[Blackdust]

KWON У тебя в баке не только перекачивающий стоит...
http://bmw-autocats.ru/parts/E46/Sedan/ ... el_sensor/

[KWON]

Blackdust :

KWON У тебя в баке не только перекачивающий стоит...
http://bmw-autocats.ru/parts/E46/Sedan/ ... el_sensor/

В правой части бака стоит перекачивающий и датчик уровня топлива. В левой только датчик уровня топлива и трубка к магистральному.

[grin1]

KWON :

В левой только датчик уровня топлива и трубка к магистральному.

слева ОБРАТКА
залезь в мои фотки , и полистай я все это разбирал и чистил к зиме
gallery/search.php?user_id=14514
или ты думаешь , что это перекачивающий через сетку фильтрует из одной половины бака в другую?
перекачка там совсем по другому принципу за счет клапана слева

[Pelotishe]

а какие значения должен показывать 6ой тест приборки?

[KWON]

grin1 :

KWON :

В левой только датчик уровня топлива и трубка к магистральному.

слева ОБРАТКА
залезь в мои фотки , и полистай я все это разбирал и чистил к зиме
gallery/search.php?user_id=14514
или ты думаешь , что это перекачивающий через сетку фильтрует из одной половины бака в другую?
перекачка там совсем по другому принципу за счет клапана слева

Да, походу я че-то напутал с половинами и перекачкой. Сервисники просто по телефону сказали что если в соляры в баке больше половины и глюки остаются, значит дело не в перекачивающем.
Хорошо. Когда должен включаться этот насос? Когда его слушать? Он работает всегда когда машина заведена или при каких-то условиях? Сейчас у меня литров 15 в баке. Он должен врубаться сразу при включении зажигания вместе с магистральным?

[grin1]

KWON :

Сервисники просто по телефону сказали что .....

У нас спасение утопающих--дело рук самих утопающих, а сервисники

включается 100% ОБА при включении зажигания и работают минуту , потом оба отключаются(если не заводил)проверял раз пять после замены топливного фильтра--прокачивал так систему чтобы ТНВД на сухую не провернуть--снимал седушку и слушал пока бурбалки перестали и стало только ровное журчание

[KWON]

Тот что в баке жужжит только вместе с магистральным. То есть тоже с 5го - 10го раза.

[grin1]

чуть выше в этой же теме не смотрел?

grin1 :

Merzavetss :

проблема решилась заменой клапана

а насосы почему не работали?

Merzavetss :

Из-за того, что была ошибка 4321 - клапан регулировки количества - КЗ на массу....Т.е клапану было хана и мозги даже не включали насосы..причем оба и в баке и магистральный.

M47TU Обзор системы DDE с системой подачи топлива (E46, МКПП)



под подозрением номер 2--Датчик температуры топлива
и номер 3-- Клапан регулировки количества
,а если нет


а кстати акум как поживает? какая напруга при включенном зажигании?