[ExMIB]

Да m47n на 46ой это конечно прикольно. Если еще чипованная. Суперская динамика и крутая рулежка... Но к дизелю надо как то привыкнуть. Смериться с его вибрацией.

[ExMIB]

AlexRS :

Есть смысл глушить ЕГР ? при том что ЕГР новые стоят

Есть. И заслонки убрать если есть.

[helg]

AlexRS :

Есть смысл глушить ЕГР ? при том что ЕГР новые стоят

Саш, какой мотор и машина?

[Toss]

AlexRS :

Есть смысл глушить ЕГР ? при том что ЕГР новые стоят

Об этом уже писано переписано...
Есть

[Toss]

ExMIB :

Да m47n на 46ой это конечно прикольно. Если еще чипованная. Суперская динамика и крутая рулежка... Но к дизелю надо как то привыкнуть. Смериться с его вибрацией.

Да, вибрация это недостаток которым грешны дизельные 4 цилиндра... Чего не скажешь про исправные 6!

[helg]

ExMIB
Toss
Погодите, не так категорично, дизельеро

[ExMIB]

Toss :

ExMIB :

Да m47n на 46ой это конечно прикольно. Если еще чипованная. Суперская динамика и крутая рулежка... Но к дизелю надо как то привыкнуть. Смериться с его вибрацией.

Да, вибрация это недостаток которым грешны дизельные 4 цилиндра... Чего не скажешь про исправные 6!

Ну не знаю. Я сейчас на исправном 6 цилиндровом m57n иксе езжу и на 735 v8 Так вот если именно эти две машины сравнить, то m57n это просто вибро-шумо стенд. А если вспомнить бывшую m47n тройку, то это страшный сон Разница конечно m47n и m57n есть. 6 котлов ровнее работают, но по шумности помойму 4 тише. Хотя когда как. Дизель такая штука, он на не прогретуют может и так работать и так, на горячую тоже по разному. Вот бензинка все четко, пофиг горячая движка или холодная. Всегда тихо и ровно.

[Toss]

helg :

ExMIB
Toss
Погодите, не так категорично, дизельеро

У меня маленький опыт. М47 пробыл у меня где то пол года.
Так как до этого уже давно сидел на дизелях, вибрация не напрягала, однако всё же было непрятно что на ваговском, более старом моторе она была гораздо меньше. Этож бнв, как так? Потом тут уже читал что есть такое дело на 4 цилиндрах. Да и демпфер на них чаще летит...

[AlexRS]

helg :

AlexRS :

Есть смысл глушить ЕГР ? при том что ЕГР новые стоят

Саш, какой мотор и машина?

Олег
Машина не БМВ, двигатель V6
смысл мне кажется один

[helg]

Toss
Я про глушение ЕГР, а не вибрации.

[ExMIB]

Toss :

helg :

ExMIB
Toss
Погодите, не так категорично, дизельеро

У меня маленький опыт. М47 пробыл у меня где то пол года.
Так как до этого уже давно сидел на дизелях, вибрация не напрягала, однако всё же было непрятно что на ваговском, более старом моторе она была гораздо меньше. Этож бнв, как так? Потом тут уже читал что есть такое дело на 4 цилиндрах. Да и демпфер на них чаще летит...

На 3ке менял демфер и на иксе менял демфер.
На тройке он начал жутко вибрировать особенно при глушении движка.
На иксе все супер было, вдруг завоняло и лампа АКБ загорелась. Выхожу, смотрю под капот, а там куча стружки резиновой у демфера где болты заворачиваются которые держат его.

[helg]

AlexRS :

helg :

AlexRS :

Есть смысл глушить ЕГР ? при том что ЕГР новые стоят

Саш, какой мотор и машина?

Олег
Машина не БМВ, двигатель V6
смысл мне кажется один

Смысл - да, а вот методы и, главное, принципиальные возможности сделать это - далеко нет. Поэтому и спрашиваю.

[AlexRS]

helg :

AlexRS :

helg :

AlexRS :

Есть смысл глушить ЕГР ? при том что ЕГР новые стоят

Саш, какой мотор и машина?

Олег
Машина не БМВ, двигатель V6
смысл мне кажется один

Смысл - да, а вот методы и, главное, принципиальные возможности сделать это - далеко нет. Поэтому и спрашиваю.

комплекты для глушения есть, но если они новые, зачем глушить ?

[ExMIB]

Потому что не важно новая машина или нет. Вся дрянь летит обратно во впуск. И чем больше износ двигателя, тем дрянее дрянь летит. И на чистом свежем воздухе машина по сути я думаю хоть на чуть чуть но должна ехать лучше. Этого даже не заметишь.

[Toss]

helg :

принципиальные возможности сделать это - далеко нет. Поэтому и спрашиваю.

Факт. Упустил

[Toss]

AlexRS :

комплекты для глушения есть ?

На двигатель вэ6 не БМВ ?

[helg]

AlexRS :

helg :

AlexRS :

helg :

AlexRS :

Есть смысл глушить ЕГР ? при том что ЕГР новые стоят

Саш, какой мотор и машина?

Олег
Машина не БМВ, двигатель V6
смысл мне кажется один

Смысл - да, а вот методы и, главное, принципиальные возможности сделать это - далеко нет. Поэтому и спрашиваю.

комплекты для глушения есть, но если они новые, зачем глушить ?

Кажется, я догадываюсь, что за машина если мотор там такой же, как на его младшем родном брате, и мотор это фордовский - насколько помню, там это делается даже попроще, чем на БМВ. Смысл безусловно есть, в любом случае, и ЭксМИБ всё верно написал.

[helg]

AlexRS
А, и ещё - на этом моторе их вообще ДВА, верно? И они довольно часто начинают течь, известная проблема.

[AlexRS]

helg :

AlexRS
А, и ещё - на этом моторе их вообще ДВА, верно? И они довольно часто начинают течь, известная проблема.

два

[AlexRS]

helg :

Кажется, я догадываюсь, что за машина если мотор там такой же, как на его младшем родном брате, и мотор это фордовский - насколько помню, там это делается даже попроще, чем на БМВ. Смысл безусловно есть, в любом случае, и ЭксМИБ всё верно написал.

двигатель пежо или рено, француз вообщем

[AlexRS]

Toss :

AlexRS :

комплекты для глушения есть ?

На двигатель вэ6 не БМВ ?

у меня был не вопрос, а утверждение, комплект для глушения есть

[db710]

Рррребят, насколько геморройный мотор M47/T2, 163 л.с., на туринге е91, 2007 г.в.?
понимаю, что не м57, но его и на рынке днём с огнём не сыщешь

болячки - вихревые заслонки, ЕГР, демпфер, ломающийся коленвал, правильно понимаю?
поделитесь, стоит ли рассматривать к покупке?

[helg]

db710 :

болячки - вихревые заслонки, ЕГР, демпфер, ломающийся коленвал, правильно понимаю?
поделитесь, стоит ли рассматривать к покупке?

- вихревые-да (решаемо)
- ЕГР-да (решаемо)
-демпфер-да,как на ЛЮБЫХ М47-М57 (решаемо)
- ломающийся коленвал-нет, начиная с М47N всё в порядке
- сажевый-да, если есть Евро4 (решаемо)
- турбина с электроактуатором-да, если есть Евро4

Рассматривать стоит вполне, если нормально обслуживался.

[db710]

helg
спасибо!
буду изучать инфу про турбину с электроактуатором.
Проблемы в механической части или в электронной?

[AndreYPNZ]

db710 :

Рррребят, насколько геморройный мотор M47/T2, 163 л.с., на туринге е91, 2007 г.в.?
понимаю, что не м57, но его и на рынке днём с огнём не сыщешь

болячки - вихревые заслонки, ЕГР, демпфер, ломающийся коленвал, правильно понимаю?
поделитесь, стоит ли рассматривать к покупке?

с коленвалом не должно быть проблем, это на простых M47, 136 лошадей которые, проблема с ним...

если не ушатанный, то мотор беспроблемный. обязательные процедуры, ИМХО- чип (ну прям совсем по другому машина с ним едет), удаление вихревых заслонок, удаление ЕГР и сажевого.
а так всё то что может принести проблемы и немаленькие затраты, так же что и на М57 - турбина, форсунки... в принципе всё диагностируется более - менее
Думаю полезно будет:
http://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-m47/